Akku tuli tänään

 Yllättäen akku saapui tänä aamuna. Minkäänlaista ennakkotietoa en saanut lähetyksestä, siis sen jälkeen kun saksan kauppias kertoi saaneensa maksun ja lähettävänsä seuraavalla viikolla. Satuin olemaan kotona koska osallistun Crestronin Masters 2021 tapahtumaan. Kaukokiidon auto li sen verran iso, että akku oli jätettävä nurmikolle reilun 10m päähän tallin ovista, joista sisään akku oli tänään vietävä. Koska akku painaa 1400kg, oli lavan laittaminen kevätnurmikolle riskaabelia. Laitoin lavan alle levyn ja lähdin hakemaan pumppukärryjä Ylöjärveltä. Onneksi Masters tapahtuma on jenkkiaikaa, joten se alkoi vasta 15:30 täkäläistä aikaa. Ja koska akku saapui 10 jälkeen oli minulla mahdollisuus hakea pumput.

 Akun siirtäminen pumpuilla pehmeän pihan yli ei ollut mitenkään helppoa. Mutta onnistuin siinä ja akku on nyt tallissa. Aikaa paloi siirrossa suunnilleen 12:40 - 14:00 ja 20:50 - 22:15 eli 1h 20min + 1h 25min = 2h 45min. 

 Akun kokonaisjännite on 51.0V ja kennojen jännite vaihteli 2.11 ja 2.14 välillä. Laitan myöhemmin listan muistiin tähän.


Kommentit

Lähetä kommentti

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Vaunusta

 Katselin tuossa vähän noita vanhoja postauksia, enkä äkkiseltään löytänyt kuin vanhan vaunun juttua. Vanhankin vaunun paneelisto päivittyi 3 x 140W paneeleihin. Rakentelin myös uuden jääkaapin vanhan tilalle, joka ei enää toiminut kunnolla. Tuo kaappi on siis tavallinen 230V kompura jenkkikaappi joka tosin oli kapeampi kuin normaalit. Muistaakseni Gigantista löytyi edullisesti. Jouduin vaunun ovenkarmit muistaakseni irrottamaan jotta sain kaapin sisälle. Tuota varten hakin 1500W siniaalto invertterin., jota tosin muuhunkin käytettiin. Akusto muodostui kolmesta 80Ah akusta. Rakentelin siis sähköt kokonaan uusiksi akun ympäriltä. Tämä siis tarkoitti, että akut saivat kunnon paikan, pääkytkin akuille on kunnollinen ja toimiva. Kaapelointi on 25mm² akuille ja inverttereille. 6mm² aurinkoinvertteriltä akulle ja 4mm² paneeleilta invertterille. Invertteri on 30A mallinen MPPT vehje. Paneelit siis antaisivat maksimissaan 420W ja jos akku olisi vaikka 11V tuntumassa 420W mahdollistaisi 38,...
Lue lisää

Pikku hiljaa, homma etenee.

Kuva
   Tässä raakaversiossa näkyy "jo" ostosähkön teho per vaihe. Mukana on myös tuulimyllyn puoleinen DC jännite (eli akkujännite) ja virran määrä, millä tuulimyllyt akkua lataavat. Akun huonokuntoisuudesta johtuen, on tämän hetkinen asetus sellainen ettei akkua kaytetä ollenkaan. Eli nyt kun on ilta, kaikki kulutus otetaan ostettuna. Päivällä osa energiasta saadaan toki paneeleilta.   Taas olen miettinyt jotta tärkeimmät kerättävät tiedot ovat sähkön kulutus ja paljonko sitä on jouduttu ostamaan. Systeemin toiminnan kannalta tärkeitä tietoja on kulutus akusta ja akkujännite. Toki tieto siitä onko ostosähkövalmius olemassa. Mukavaa "kiva tietää" tietoa on sitten tuotanto, akun laskennallinen jäljellä oleva kapasiteetti jne. pvotput.org:in yritän jollain aikavälillä saada jonkimoisen syötön tuotannon osuudesta, ainakin.   Muutamia haasteita on vastaan tullut. En ole löytänyt yhtään toista projektia jossa olisi käytetty PZEM (Pace Fair) tuotteita Crestronin kans...
Lue lisää

Aika kortilla, kesän toimintaa

Kuva
 Asiat vaativat aikaa, tai ainakin tekeminen. Työt kuitenkin vaativat myös aikansa. Joten omien juttujen tekeminen viivästyy välillä. Joteain pienta kuitenkin on tapahtunut. Otetaan alkuun vaikka vaunu. Sain kuin sainkin vihdosta viimein LiFePo4 akun vaunuun. 320Ah paketti kustansi suunnilleen 250€ ja saapui matkahuollolla. BMS, jonka olen hankkinut jo 22, maksoi tuolloin n.70€. Joten akkupaketti itsessään tuli maksamaan suunnilleen euron per Ah. Ei mielestäni paha litium akusta. Aiemmin keväällä vaihdoin merkittömän 45A laturin tilalle Victronin 100/30 Smart laturin. Vaunun katolla kun on sarjassa 3 x 140Wp paneelit ja jännite jää alle sadan, tuo oli vallan mainio peli siihen. Nyt on mukava seurata tabletilla tai kännykällä BMS:n ja Victronin toimintaa tarvittaessa. Akku tuntuu pelaavan vallan mainiosti. Tosin BMS:n balansointi on varsin hengetön tuohon satsiin, joten tilasin toisen balasoijan, joka ei ole vielä tullut. Nyt vaunun sähköstys omavaraiseksi alkaa olemaan kunnossa. Si...
Lue lisää